本報(bào)記者 唐穎
近日，記者在連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程現(xiàn)場看到，挖機(jī)、塔吊、攪拌樁機(jī)等大型機(jī)械有序作業(yè)，100余名工人正分散在各施工點(diǎn)位進(jìn)行船閘主體防滲結(jié)構(gòu)和地基處理施工，到處是一派熱火朝天的建設(shè)景象。
連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程位于濱?？h、響水縣，全長33.95公里，概算總投資40.21億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括航道工程、船閘工程、橋梁工程、地涵工程，是全省干線航道建設(shè)“撥改投”試點(diǎn)項(xiàng)目中投資額度較大、時(shí)間跨度較長、項(xiàng)目類型豐富的標(biāo)志性項(xiàng)目。連日來，全體工程建設(shè)者搶抓當(dāng)前施工有利條件，全力推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度，確保工程如期竣工。
“現(xiàn)在我們看到的是靜壓樁機(jī)。靜壓樁是一種利用靜壓力將樁體壓入地下的樁基施工方法，靠油缸液壓裝置把PHC管樁壓到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高-7.38米。”江蘇交工連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程大套二線船閘項(xiàng)目副經(jīng)理賈兵介紹，與其他樁基施工方法相比，靜壓樁機(jī)具有低噪音、無振動(dòng)，不會對周圍環(huán)境造成干擾，且施工簡便、效率高。
“目前，船閘主體14塊底板已全部完成，正在進(jìn)行船閘主體地基處理、基坑防滲結(jié)構(gòu)施工，閘室和閘首主體工程預(yù)計(jì)2個(gè)月左右完成。下一步，將進(jìn)行上下游引航道、船閘主體土方的施工。”賈兵告訴記者，為避免嚴(yán)寒天氣帶來的不利影響，該項(xiàng)目部搶抓時(shí)間節(jié)點(diǎn)，共投入靜壓樁機(jī)2臺套、水泥攪拌樁機(jī)2臺套、挖機(jī)6臺，每天24個(gè)小時(shí)不間斷施工，在確保安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量的前提下，力爭年前完成既定施工目標(biāo)。
據(jù)記者了解，作為省水運(yùn)重點(diǎn)工程，該工程的實(shí)施將有力打破鹽城市南北向水運(yùn)主通道通航“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通，完善鹽城港“一港四區(qū)”高等級內(nèi)聯(lián)航道網(wǎng)絡(luò)，對沿海地區(qū)發(fā)展、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角一體化戰(zhàn)略的實(shí)施具有重大而深遠(yuǎn)的意義?！ 。ū緱l新聞版權(quán)歸濱?？h融媒體中心所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。）